精密TB现场动平衡测量仪

FFT 分析（频谱分析）
FFT 分析可以定性分析振动的频谱构成，进而确定振动的产生原因。FFT是针对近一次采样进行的。
⑴．在信号分析菜单图 6-51下，按◄或►键将光标移动到，按|执行|键，屏幕显示如图 6-52。
其中，画面的左面是所要进行“FFT分析”的时域波形。
其中，X：游标处的横坐标值，表示采样点的时间先后次序。选择适当的 Arr值，按动◄或►键，就可以改变游标位置；
Y：表示横坐标为 X时的振动量，移动游标可读出各点振动量。
Arr：游标移动步距。即每次按动◄或►键时横坐标变化的点数。按动|+|键可以选择 Arr值为 1、10、100、1000。应选Arr值为10。
str： 将要进行“FFT分析”的时域波形的起点；
end：将要进行“FFT分析”的时域波形的终点。
⑵．移动游标到将要进行“FFT 分析”的时域波形段的起点，按▲键选定 str
⑶．移动游标到将要进行“FFT 分析”的时域波形段的终点，按▼键选定end。

动平衡仪对设备的基本要求
动平衡仪对机器设备的基本要求：
①在工作转速范围内，能够进行多次启停机运转。具体说用试重法，对单面平衡至少需要开机3次，对双面平衡至少需要开机4次，才能看到动平衡的效果。
②能够方便在现场对转子进行加重或去重工作。一切封闭的旋转转子或轴系或不允许在转子校正平面上加重或去重，是无法进行动平衡操作。
③现场能方便安装传感器，单面平衡需求安装一个转速传感器和一个振动传感器，双面平衡需求安装一个转速传感器和二个振动传感器。这些都是动平衡仪测量的先决条件。
试重法和影响系数法的运用
对同一转子或同一外形尺寸、材料及结构的转子，可以认为其影响系数是不变的。因此，为提高生产效率，对同一转子或同一外形尺寸、材料及结构的转子，在使用试重法求得了其影响系数后，就可以使用影响系数法对这些转子进行平衡。使用影响系数法进行平衡省去了加试重的步骤。对个转子（新转子）用试重法做动平衡，对于同样尺寸；同样大小第二个转子（老转子）可以用影响系数法做动平衡，前提是手边有通过使用试重法求得了其转子影响系数记录。试重法适用于大型的单件的转子做动平衡。影响系数法适用于小型的多批量的转子做动平衡。
动平衡测试过程的安全要求
在动平衡测试过程，要时刻注意安全。
①振动传感器下面磁力座，转速传感器软管支架下的磁力座，吸力都很大，极易夹住手指，操作应十分注意安全。
②使用光电传感器在机器运转过程中调节传感器的灵敏度旋钮时，也要注意安全。
③使用霍尔传感器配套小磁钢一定要用502胶水将其粘牢，防止小磁钢因离心力飞出。
④使用激光转速传感器时，眼睛不能直视激光发射管。以免损伤视力。
⑤试重好采用螺钉连接到转子，对于将试重焊接在转子上，一定要焊牢运转时不能掉下来。
剩余不平衡量的选择标准
1.是否达到剩余不平衡量的要求，对仪器而言具体看三种情况：
①.动平衡过程中经过多次配重达到了仪器规定的不平衡量减少率大于90%的要求。
②.一般认为，当大设备转子振动位移量已经接近10微米，小设备转子的振动位移量已经接近1微米。
③.在动平衡振动测量中，振动的幅值上下变化的幅度超过±30%，振动的相角上下变化超过±30°。动平衡测量就无法继续进行。此时屏幕显示的配重M就是转子的剩余不平衡量。
2.平衡精度等级的合理选用与不平衡量的计算公式
精度等级G 转子类型举例
G630 刚性安装的船用柴油机的曲轴驱动件；刚性安装的大型四冲程发动机曲轴驱动件
G250 刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件
G100 六缸和多缸柴油机的曲轴驱动件。汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机整机。
G40 汽车车轮、箍轮、车轮整体；汽车、货车和机车用的发动机的驱动件。
G16 粉碎机、农业机械的零件；汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机个别零件。
G6.3 燃气和蒸气涡轮、包括海轮（商船）主涡轮刚性涡轮发动机转子；透平增压器；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵。
G2.5 海轮（商船）主涡轮机的齿轮；离心分离机、泵的叶轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；飞轮；机床的一般零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件。
G1 磁带录音机及电唱机驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢。
G0.4 精密磨床的主轴、磨轮及电枢、回转仪。

如果用户知道机器设备的精度等级，就可以通过以下公式计算出转子的剩余不平衡量。